Аккумуляторы на автомобилях с альтернативным приводом

Аккумуляторы для автомобилей с альтернативным приводом очень сильно отличаются от знакомого нам свинцового аккумулятора. Это связано с тем, что свинцовый аккумулятор предназначен в основном для пуска двигателя и для поддержания работоспособности ограниченного количества электрических компонентов в тот момент, когда двигатель внутреннего сгорания выключен. Совсем другое дело, если аккумулятор нужно использовать в гибридном автомобиле, для поддержания топливных ячеек или в качестве единственного энергетического источника электромобиля.

Этапы развития полного привода

Съезжать с асфальта лучше всего на полном приводе. В начале своего развития полный привод имел жесткие мосты, а сегодня многочисленные современные электронные системы умеют распределять тяговое усилие индивидуально для каждого колеса.

Разновидности подушек безопаcности

Нужно отдать должное автопроизводителям: они не только делают автомобили мощнее и быстрее, но и заботятся о безопасности пассажиров. После ремня самым знаковым изобретением стала подушка безопасности. С момента своего появления она эволюционировала в несколько разновидностей. Autoexpert.in.ua систематизировал информацию и оказалось, что существуют даже подушки безопасности для таза...

Twin Turbo: 2-ступенчатый наддув воздуха

Современный дизель уже нельзя представить без турбокомпрессора. Он обеспечивает дополнительную мощность и динамику двигателя. Но все же классический турбокомпрессор имеет существенный недостаток - он активно включается в работу только, когда обороты двигателя уже выше среднего, а ведь иногда приходится ехать на средних и даже низких оборотах. В этом диапазоне турбина нам не помощник. Хотя, если к ней присоединить еще одну, маленькую турбинку ...

Турбина с изменяемой геометрией

Турбина с изменяемой геометрией избавила дизельный двигатель от пресловутой «турбоямы». Идея, заложенная в конструкцию, настолько проста, что могла бы прийти в голову даже школьнику...

Топливная система Common Rail

Современный дизельный двигатель стал очень экономичным, тяговитым и динамичным. Это стало возможным благодаря прямому впрыску с электронным управлением. Некоторые знания о том, как работает эта система, помогут Вам избежать неприятностей с двигателем.

Range Rover создал цифровой щиток приборов. По-настоящему цировой.

Поставщик автомобильных компонентов Visteon Corporation (Вистеон Корпорейшн) запускает в производство цифровой дисплей с изменяемой конфигурацией для нового Range Rover. Он станет стандартным оснащением для всех моделей Land Rover на основных рынках мира.

Переоборудование двигателя на газовый впрыск: рекомендация Bosch – платиновые свечи зажигания

Газовый двигатель значительно экономит средства их владельцам, так как стоимость газа более низкая по сравнению с другими видами топлива. Но ввиду того, что газовые двигатели редко устанавливаются на автомобили серийно, вначале необходимо будет переоборудовать двигатель внутреннего сгорания под газ.

Новый парк-пилот Bosch URF7 легко устанавливается на большинство моделей автомобилей

Парковочные системы помогают быстро и безопасно припарковать автомобиль без стрессов, царапин и вмятин. Парк-пилот Bosch URF7 принадлежит к новому технологическому поколению таких систем и подходит для уста-новки на все распространенные модели автомобилей, по качеству не уступая оборудованию для заводской комплектации. Современная ультразвуко-вая техника и функция защиты углов автомобиля позволяют парк-пилоту обнаруживать любые препятствия на расстоянии до 1,5 м, включая такие небольшие объекты, как низкие цветочные клумбы.

KIA представляє сім передових автомобільних технологій на CES 2010

(Київ) 11 січня 2010 року – KIA Motors повертається до участі в Міжнародній виставці споживчої електроніки CES (Consumer Electronic Show), що розпочалася цього року 7 січня. Корпорація продемонструвала сім нових інформаційно-розважальних технологій, включаючи розроблену спільно с Microsoft Абсолютно Нову систему UVO. Невдовзі вона має з’явитися на автомобілях KIA.

Что такое «квадратный» двигатель?

Часто ли Вам приходилось, изучая характеристики автомобиля, отмечать для себя непонятные, и, соответственно, ненужные на первый взгляд данные? Думаю, да :) Что Вы, например, думаете о таких параметрах двигателя, как «ход поршня» и «диаметр цилиндра»? Наверное, что это размеры для особо одаренных конструкторов, или... это просто размеры. Оказывается, эти параметры могут многое рассказать о двигателе. Очень многое!

Дизельный двигатель: экологическая эволюция

Техника продолжает развиваться быстрыми темпами. Дизельный двигатель, который всегда подкупал своей простотой, оброс новыми компонентам и превратился в высотехнологичный агрегат. Зачем все это? Задумайтесь над следующим фактом: с 1990-х годов отработанные газы дизельного двигателя стали на 90% чище! Инженеры прилагают огромные усилия для защиты нашего здоровья, давайте посмотрим, что для этого было разработано в последнее время. 

Управляемый задний мост

Управляемые задние колеса, предлагаемые в Renault Laguna GT и BMW 7, далеко не новинка. Mercedes уже в конце 30-х предлагал Modell 170 VL (в нем управлялись все 4 колеса) в качестве автомобиля для охоты. Новые системы управления задними колесами призваны улучшить безопасность и управляемость автомобиля. Тем не менее, разработать в этой области что-то радикально новое становится все тяжелее.

Октановое будущее: сколько осталось двигателю внутреннего сгорания

Промышленность инвестирует много денег и инженерных ресурсов в разработку новых альтернативных технологий привода автомобилей, тема двигателя внутреннего сгорания перешла для многих производителей в разряд табу. В такое непростое время новые двигатели Fiat, VW или Mazda доказывают, что прогресс бензинового двигателя не остановился.

Двойное сцепление

Динамично, комфортно и при этом еще и экономно – эти свойства, которые еще совсем недавно считались несовместимыми, без особых проблем объединила в себе коробка переключения с двойным сцеплением.

Это изобретение уходит своими корнями в гоночный спорт: в начале 80-х годов компания Porsche искала возможность сократить время переключения КПП на своих гоночных болидах группы С. Это могло стать решающим в гонках, где для победы важными были доли секунды.

Система поддержания расстояния до переднего автомобиля (ACC)

Еще недавно мечты об автомобиле, который сам управляет и тормозит, считались фантастикой из детских книжек. Было также понятно, что без умной и мыслящей электроники такое реализовать невозможно. Время не стоит на месте, мы уже не дети, электроника уже не фантастика и человечество сделало еще один шаг на пути эволюции безопасного автомобиля. Новая система получила название ACC, Adaptive Cruise Control – адаптивный круиз-контроль.

Проекционный дисплей в автомобиле (Head-Up-Display)

Информация, отображаемая на лобовом стекле, призвана сделать движение на автомобиле более безопасным. Систему, которая уже несколько десятилетий используется в авиационной промышленности и получившая название Head-up-Display, все чаще можно встретить в автомобилях.

Зимние шины: вопросы и ответы

Зимой на летних шинах далеко не уедешь, а всесезонные шины – это всего лишь компромисс. Правильное решение только одно – автомобиль должен быть «обут» в зимние шины, независимо от его класса, типа и цены.

Парковочные ассистенты фирмы Bosch

Парковочный ассистент фирмы Bosch делает парковку параллельно дороге детской забавой. Стресс и неприятности , связанные с поиском подходящей парковочной ниши и втискиванием в нее своего автомобиля, ушли в прошлое. 

Многолетний опыт компании в сфере высоких технологий помог в разработке этой полезной системы. Теперь она выходит на рынок, первыми  автомобилями, на которых установили парковочный ассистент, стали Mercedes-Benz А- и В-класса.

Самостоятельные автомобили скоро станут реальностью

Под кодовым названием SARTRE (Safe Road Trains for Environment = безопасные для окружающих дорожные поезда) В Европе стартовал новый исследовательский проект по разработке автомобилей, способных передвигаться самостоятельно. В центре внимания – разработка новой технологии по использованию автомобилей, объединенных для движения в колонну. Первые тестовые автомобили по этой технологии должны появиться уже в 2011 году. Volvo Car Corporation совместно с многочисленными другими партнерами принимает участие в проекте SARTRE.