Снаружи
И сколько мы не ходили и не приглядывались к ней, обнаружить следы "похожести" на какую либо другую модель так и не смогли. Потому как Elara  – собственная разработка компании! И при этом, выглядящая достаточно современно – нарядные блок-фары, хромированная решетка радиатора, небольшие плоские выштамповки в крыльях над колесами и массивная угловатая корма.

Округлые мотивы в дизайне подчеркивает и покатая крыша. Вообще, в дизайне автомобиля довольно мирно соседствуют округлые контуры и прямые, угловатые линии.

В целом же силуэт авто вышел достаточно подтянутым и легким. Да, внешне этот Chery получился весьма неплох, и имеет собственное лицо, позволяющее узнавать его в потоке машин. Теперь подойдем поближе и попробуем автомобиль, так сказать, "на ощупь".

Хорошее качество окраски, ровные и симметричные зазоры между кузовными панелями, все аккуратно собрано. Под капотом – та же педантичность. Двигатель Актеко, австрийской разработки, аккуратно упрятан под пластиковый кожух, аккумулятор в чехле, все надежно закреплено и заизолировано.

Внутри
Продолжим осмотр и заглянем в салон. Он порадовал проработанным дизайном и целостным образом. Чувствуется, что при его разработке учитывались требования эргономики и дизайна. Пытаюсь устроиться на водительском месте и понимаю, что я слишком высок для этого автомобиля! Водитель выше метр восемьдесят будет просто подпирать потолок. Зато все настройки электрифицированы и их вполне достаточно, чтобы подобрать удобное положение за рулем. Вообще, по уровню оснащения Elara  просто на высоте.

ABS, четыре подушки безопасности, парктроник, климат-контроль, кожаная обивка руля и сидений, электростекла и зеркала, электролюк, аудиосистема с управлением на руле на 6 дисков, воздуховоды для задних пассажиров. Богатый список оснащения, а еще если учесть цену автомобиля!

Порадовал нас и багажник – 480 литров полезного объема и большой погрузочный проем.

В движении
Ну а теперь оценим, как нас повезет двухлитровый 130 сильный двигатель. И повез он прям скажем неплохо! Хорошая динамика и эластичность, да и расход в норме - 10-11 литров по городу. К показателям на щитке приборов добавился расходомер, но высчитвать средний расход на сотню он пока не умеет.

Лично меня порадовала ночная подсветка – мягким белым светом, а показания приборов – спокойно-синим. Хорошо читается и глаза нисколько не устают.

Ходы коробки передач показались нам чересчур длинными, да и избирательностью включения похвастать не могут. Управлять Elara на умеренных скоростях легко и приятно, только необходимо привыкнуть к не очень большим наружным зеркалам. Не менее комфортно преодолеваются все ямы и неровности, при чем подвеска охотнее справляется с преградами в виде лежачих полицейских и им подобным. А вот быстрый и азартный драйв машина не любит – ну не ее это амплуа. Хотя по трассе спокойно держит крейсерские 150 километров в час.

Ну что же, модель за моделью ведущий китайский производитель Chery  совершенствуется и уже наступает на пятки другим европейским и японским брендам.