В постоянной конкурентной борьбе с флагманами Mercedes, BMW & Co.  Audi A8 подросла и обзавелась большим количеством технологических новинок.

Кузов с очертаниями купе вырос до 5,14 метров в длину и, как и раньше, большей частью состоит алюминия. Благодаря новым сплавам и продуманной комбинации материалов его вес теперь составляет всего лишь 231 кг. Это на 40% меньше за аналогичный стальной кузов. Несмотря на серийно устанавливаемую систему полного привода вес Audi A8 4.2 FSI составляет 1835 кг., что на 30 кг. меньше за предшествующую модель.

„Качество кузова – под этим подразумевают соотношение массы материала к показателю жесткости – выросло на 20 процентов“, - объясняет Фальк Бисдорф (Falk Biesdorf), руководитель отдела разработки кузова. Достичь таких результатов удалось благодаря новейшим конструктивным методам и использованию 13 разных сортов алюминия (!). Улучшенная жесткость кузова – основа комфорта пассажиров во время движения.

Audi A8: новые двигатели
Для Audi A8 подготовили также и два новых двигателя. Предлагаются бензиновый V8 4.2 FSI мощностью 372 л.с. и новый дизель V8 4.2 TDI - 350 л.с. Немного позже появится новый 6-цилиндровый 3.0 TDI на 250 л.с. Оба 8-цилиндровых двигателя имеют прямой впрыск, который позволяет экономить до 22% топлива. Экономию обеспечивает также уменьшенное внутреннее трение двигателя, интеллектуальное управление генератором и улучшенное охлаждение двигателя.

Блок двигателя и головки блока цилиндров имеют свой собственные контуры охлаждения, которые в случае необходимости соединяются друг с другом с помощью клапана. Это уменьшает время прогрева холодного двигателя, а слон соответственно быстрее прогревается в холодное время года. Автоматика «старт-стоп» автоматика пока предлагается только для V6 3.0 TDI (250 л.с.).

Все три двигателя будут комбинироваться с новой гидротрансформаторной автоматической КПП Tiptronic с очень большим диапазоном передаточных чисел. Это значит, что после запуска  A8 динамично ускоряется, а две наивысшие передачи являются повышающими и позволяют двигателю работать экономно на пониженных оборотах. Михаэль Шёффманн  (Michael Schöffmann), руководитель отдела по разработке КПП, особенно гордится высоким уровнем комфорта своего детища: „для этого мы использовали специальные гидравлические подшипники, которые благодаря специальному переключению в режиме холостого хода двигателя работают предельно мягко.“

Audi A8: отличная подвеска

Подвеска выполнена из кованных алюминиевых рычагов, низкая масса которых обеспечивает быструю реакцию подвески на небольшие неровности. Серийно устанавливаемая система ходовой части drive select  позволяет индивидуально выбирать между комфортными и спортивными настройками воздушной подвески и использует для этого адаптивно регулируемые амортизаторы. Динамичное рулевое управление и спортивный дифференциал устанавливаются за дополнительную плату.

В сложных ситуациях водитель получает поддержку многих вспомогательных систем, которые объединены между собой в быструю сеть Flex Ray. Адаптивный круиз-контроль с радаром работает в диапазон скорости от 0 до 250 км/час, а передний ассистент Pre sense распознает опасность столкновения и выполняет предостерегающее торможение  (самостоятельное частичное торможение).

Во время ночных полетов камера ночного ассистента распознает людей на дороге или обочине и выделяет их цветом на экране прямо перед водителем.

Светодиодные фары обеспечивают особенно яркое освещение

Система информирования водителя MMI

 
8-дюймовый цветной дисплей высокого разрешения автоматически выезжает из недр салона выдает логичную информацию и имеет хорошую обзорность.

Водитель может вводить название пункта назначения или номер телефона с помощью голоса, вращающегося регулятора или тач-пада (активного коврика). Для этого нужно нарисовать пальцем символы на чувствительной поверхности. Работает это интуитивно и не отвлекает от дороги.