Дизайн
Уже одно оформление передней части нового Sports Activity Coupé внушает уважение своим динамизмом. Однако из-за большой доли плоскостей, окрашенных в цвет кузова, создается впечатление небольшого дорожного просвета, что подчеркивает "асфальтовый" динамический потенциал BMW X6. Гены BMW Х проявляются также в капоте и структуре вертикально расположенных фирменных "ноздрей", решетки которых на топ-модели BMW X6 xDrive50i и BMW X6 xDrive35d имеют высококачественное покрытие под титан, а на остальных моделях – в черный цвет.

Большие, широко расставленные воздухозаборники указывают не только на высокую потребность в охлаждении мощного двигателя. Так же как и крылья, охватывающие фары и сужающиеся к середине при взгляде спереди, они визуально ориентированы на колеса и свидетельствует о том, насколько автомобиль устойчив на дороге. Боковые воздухозаборники разделены горизонтальными перемычками алюминиевого цвета, в которые вставлены оправы круглых противотуманных фар.

Типичные для BMW сдвоенные круглые фары благодаря остро срезанной в верхней части формы имеют особенно интенсивное, "сосредоточенное" выражение. Таким образом, "взгляд" автомобиля еще более сконцентрирован на дороге. Поверхность капота разделена характерными линиями, которые сужаются к "ноздрям" BMW так же, как стыки между капотом и крыльями. Заходящие далеко вокруг фар к центру передней части автомобиля и энергично изогнутые наружу передние крылья подчеркивают устойчивость BMW X6 при виде спереди.

При виде сбоку уникальные пропорции BMW X6 выражены наиболее ярко. Короткий передний свес подчеркивает динамику автомобиля, плавно ниспадающая линия крыши и длинный задний свес кузова придают автомобилю вытянутый силуэт купе. Наивысшей точки линия крыши достигает непосредственно над передними сиденьями. Тем самым водитель оказывается в центре внимания – этот эффект полностью соответствует экстравагантному дизайну BMW X6. В задней части обрамления боковых окон, в начале стойки D виден знаменитый "изгиб Хофмайстера".

Высокая поясная линия и энергичная форма передних и задних колесных арок, смещающая центр тяжести к центру автомобиля и указывающая на полный привод, являются яркими признаками генов BMW Х. Кроме того, узкие полосы пластиковой защиты, установленные на нижних кромках бамперов, порогов и колесных арок, сдержанно напоминают о крепком характере BMW X6.

Интерьер
Аналогично всем моделям BMW Х  Sports Acitivity Coupé обеспечивает водителю и пассажирам на всех четырех сиденьях высокую посадку. Прежде всего, водителю BMW X6 она придает уверенность в надежном контроле над автомобилем в любой ситуации. Кроме того, Sports Activity Coupé отличается от других моделей BMW Х спортивным оформлением задних сидений, отделенных друг от друга центральной консолью и отформованных в виде двух отдельных сидений с развитой боковой поддержкой и встроенными подголовниками.

На спортивный характер BMW X6  визуально указывают двойные круглые приборы, доминирующие в приборном щитке и имеющие градацию, аналогичную используемой на гоночных автомобилях. Их декоративные кольца с гальваническим покрытием подчеркивают эксклюзивный характер интерьера. Тем же изысканным металлическим блеском мерцают поворотные регуляторы, ручки для открывания дверей, селектор коробки передач и ручки регуляторов дефлекторов.

Кроме того, привлекают внимание такие спортивные элементы оснащения, как мягкие упоры для коленей на обеих сторонах центральной консоли. Они обеспечивают водителю и переднему пассажиру дополнительную опору – при объезде препятствий в условиях городского движения и при движении по неровной трассе на бездорожье. Их кронштейны, изготовленные из высококачественной пластмассы, усиленной стекловолокном, при низкой массе отличаются  высокой прочностью. Упоры для коленей в зависимости от оснащения автомобиля по цвету сочетаются с интерьером и отделываются различными материалами.

Особое впечатление оставляет оформление передней панели, напоминающей натянутую ленту. Динамичный дизайн продолжается в обивке дверей с разделенной на две части декоративной планкой. Крышка перчаточного ящика настолько гармонично вписывается в поверхности передней панели, что ее почти не видно. Она запирается автоматически вместе с центральным замком и не имеет отдельного замка. Две створки крышки открываются вверх и вниз, сам отсек снабжен подсветкой.

Широко открывающиеся задние двери обеспечивают удобный доступ к обоим задним сиденьям. Необычна для купе и большая внутренняя высота в задней части салона. Расстояние от сиденья до потолка 944 миллиметра гарантирует максимум удобства и для пассажиров высокого роста. У задних пассажиров графика окон BMW X6  создает впечатление пространства, расширяющегося по направлению вперед, и просторного в целом салона.

Как и полагается купе, пассажирский салон BMW X6 отчетливо отделен от багажного отсека, расположенного за задними сиденьями. Его объем 570 литров заметно больше, чем у обычных купе. Sports Activity Coupé оснащено жесткой откидной крышкой багажного отсека, которая при перевозке громоздких предметов укладывается под пол багажника. Для увеличения пространства для багажа разделенная асимметрично спинка заднего сиденья складывается. Таким образом объем достигает 1450 литров. В качестве опции BMW X6 может оснащаться функцией автоматического открывания и закрывания крышки багажного отсека. Входящая в базовую комплектацию двухступенчатая амортизационная стойка позволяет индивидуально устанавливать крайнее положение открытой крышки.

Тормоза
Высокоэффективная тормозная система BMW X6 – при поддержке многочисленных функций новой системы DSC – в любой ситуации обеспечивает высокие показатели замедления. Энергию торможения поглощают вентилируемые тормозные диски на всех четырех колесах. Тормозные диски облегченной конструкции имеют алюминиевые ступицы, соединенные заклепками. Этот защищенный патентом BMW и уже используемый другими автопроизводителями принцип позволяет заметно снизить неподрессоренные массы и даже при экстремальных нагрузках на тормозную систему препятствует короблению под воздействием высоких температур.

Активное рулевое управление
Реечное рулевое управление BMW X6 изменяет передаточное отношение в зависимости от угла поворота рулевого колеса и постоянно адаптируется к различным условиям движения. В среднем диапазоне благодаря постоянному моменту, создаваемому усилителем, оно позволяет уверенно контролировать автомобиль даже на высоких скоростях. Зато в поворотах рулевое управление становится более острым. Таким образом, передаточное отношение, зависящее от угла поворота рулевого колеса, одновременно поддерживает динамичный стиль вождения.

В BMW X6 активное рулевое управление комбинируется с усилителем Servotronic и при избыточной поворачиваемости, а также при особенно интенсивном торможении вносит активный вклад в стабилизацию автомобиля. Так, при торможении на неоднородных покрытиях (микст) срыв автомобиля в занос предотвращается путем целенаправленного и короткого импульса в сторону, противоположную заносу.

Система Adaptive Drive
Таким же уникальным в сегменте моделей BMW Х является система взаимно согласованного управления стабилизаторами и амортизаторами Adaptive. Эта предлагаемая также в качестве опции комбинация активного подавления кренов и регулирования жесткости амортизаторов обеспечивает новому BMW X6 исключительные динамические характеристики.

Система AdaptiveDrive с помощью датчиков постоянно измеряет и рассчитывает текущую скорость, положение рулевого колеса, поперечное и продольное ускорение, ускорение кузова и колес, а также положение кузова по высоте. На основе этих данных AdaptiveDrive генерирует управляющие команды для поворотных двигателей в стабилизаторах и электромагнитных клапанов амортизаторов. Тем самым боковые крены и усилие амортизации постоянно регулируются в соответствии с текущей ситуацией. С помощью кнопки можно выбрать спортивную или комфортабельную базовую настройку системы Adaptive Drive.

Для быстрой и надежной координации в системе Adaptive Drive используется высокоскоростная система передачи данных FlexRay. Доведенная до готовности к серийному производству проектным консорциумом при руководящем участии компании BMW система отличается не имеющей себе равных способностью передавать очень большие массивы данных. BMW является первым в мире автопроизводителем, использующим технологию FlexRay в серийных автомобилях.

Автоматическая коробка передач
В базовой комплектации BMW X6 передача крутящего момента осуществляется с помощью усовершенствованной автоматической шестиступенчатой коробки передач с подчеркнуто спортивной характеристикой переключения. Автоматическая шестиступенчатая коробка передач благодаря непосредственной связи с двигателем с работающей практически без проскальзывания муфтой блокировки гидротрансформатора, а также благодаря точному выбору степеней способствует особенно экономичной работе двигателя.

Управление автоматической коробкой передач осуществляется с помощью электронного селектора или переключателей на рулевом колесе. Схема переключения селектора соответствует обычной схеме автоматических коробок, однако после каждого воздействия он возвращается в исходное положение. Управление коробкой происходит с помощью электронных сигналов, а не механики. Парковочное положение включается при нажатии кнопки P в верхней части селектора.

Для включения режима ручного выбора ступеней достаточно нажать селектор влево. В результате передачи можно последовательно переключать вручную – либо с помощью селектора, либо с помощью соединенных с рулевым колесом лепестков, входящих в базовую комплектацию. Если потянуть один из лепестков на себя, включается более высокая ступень, при нажатии – более низкая ступень. Используя лепестки, водитель в любой момент может быстро реализовать свое желание переключать вручную. Как только водитель нажмет один из лепестков, коробка передач немедленно переключится с автоматической программы на ручной режим переключения.