Тест Hyundai ix55 3.0 V6 CRDi Premium

Вся информация про: Hyundai

По материалам сайта: www.autozeitung.de

Вряд ли можно назвать счастливым время,  когда Hyundai решила войти в премиум сегмент SUV. Но имеем то, что имеем: самый дорогой и самый тяжелый (после микроавтобуса H1) автомобиль  Hyundai ix55  уже в Европе. Правда, назвать его абсолютно новым нельзя. Под именем Veracruz он успешно живет с 2007 года в Америке. В то время, когда рынок Европы переживал бум на большие внедорожники, казалось вполне логичным перевезти этот автомобиль через Атлантику в Европу. Идея одомашнить разработанный для США внедорожник, не является необычной и новой – по этому пути уже прошлись Nissan со своим Murano и Subaru в виде Tribeca. Только пессимисты в то время ничего не делали.

Hyundai iX55

Hyundai ix55 имеет 3-литировый турбодизель мощностью 239 л.с.

В Европе дизельные двигатели очень популярны. Оно и понятно – о практичности европейцев уже слагают легенды. Как же они могут устоять перед комбинацией экономного двигателя с большим крутящим моментом? Больше того, Hyundai решил сразу избежать ошибки японцев – те выпустили свои внедорожники исключительно с 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями, которые в начальный период продажи пожирали бензин, как верблюды воду в оазисе. На такое европейцы реагируют однозначно жестко, для них расточительство в отличие от наших сограждан – признак плохого тона.

Hyundai ix55

По этой причине корейцы сразу предложили ix55 Европе не с бензиновым V6, как в Veracruz, а только с 3-литровым турбодизелем, который разработан, к стати, собственным центром компании в г. Рюссельхайм (Rüsselsheim), Германия. В унисон всем новым двигателям на рынке (например, 2,2-литровый дизель Mazda или у Mercedes) этот дизель с прямым впрыском выполнен длинноходным (диаметр цилиндра – 84 мм, ход поршня - 89 мм). Hyundai рассматривает свой ix55 как носителя новых технологий: в нем 239 л.с. обеспечивают пьезофорсунки, турбина с изменяемой геометрией и четыре распредвала с верхним расположением. Эта красота дополняется 6-ступенчатой автоматической КПП, которая позволяет еще больше экономить дизельное топливо. Альтернативу в виде другой комбинации в Европе не предлагают.

Hyundai ix55

Мощный двигатель и новая 6-ступенчатая автоматическая КПП в Hyundai ix55 скомбинированы гармонично
Мощный дизель, обученный хорошим манерам, и мягкая коробка переключения передач удивительно хорошо находят общий язык. При этом КПП умело маскирует небольшие слабости двигателя. На прямом участке коробка уверенно подбирает нужную передачу, часто заставляя ехать на 6-й передаче с длинным передаточным числом (= экономия). Если же резко сбросить газ, то коробке нужно небольшое время, чтобы сориентироваться и перейти на более низкую передачу. А вот на подъемах она иногда включает не ту передачу – слишком рано или слишком поздно переходит вниз.

Hyundai ix55

Случается даже, что она начинает лихорадочно менять передачи, в этом случае успокоить ее помогает ручной режим переключения, который полезен также в том случае, если нужно резко ускориться: переключаетесь вручную на более низкую передачу и полный газ…. В общем все, как у людей – если кто-то завелся, то успокоить его можно только вручную :)

Ходовая, рулевое управление и тормоз в Hyundai ix55 имеют американский акцент
Трудно ожидать от автомобиля весом 2,2 тонны спортивных качеств, но Hyundai хвалит настроенные специально для Европы подвеску, рулевое и тормоза. В этом месте снова нужно напомнить, что автомобиль этот  – американец, а все американские автомобили имеют валкую подвеску, размытое рулевое управление и нечеткие тормоза. Связано это не с тем, что производители плохо конструируют свои продукты, просто американцы - народ специфический: они любят все большое, мягкое и плохо управляемое. Так повелось исторически, и чтобы продавать машины в Америке, они должны соответствовать этим критериям.

Hyundai ix55

Вот почему ix55  раскачивается даже на легких волнах, а повороты проезжает с явным креном. Тормоз в комбинации с такой массой производит впечатление слабоватого, хотя работает надежно. Меньше всего порадовало нас рулевое управление – чрезмерно  легкое и поэтому абсолютно неинформативное, в общем, все тот же американский вариант.

Резкое руление здесь противопоказано, зато  неровности четко передаются на рулевое колесо. Чудеса современной техники – дорогу рулем не чувствуешь, а ее неровности наоборот заметны

Hyundai ix55

Полный привод не оснащается блокировками дифференциала и пониженной передачей
«Внедорожность» ix55 в действительности ограничена: дорожный просвет - 19 сантиметров, плохая вывешиваемость независимой подвески и самая простая система полного привода, лишенная блокировок дифференциала и пониженной передачи. На сухой дороге вся мощь двигателя уходит на передние колеса. Только, когда они начинают буксовать, многодисковое сцепление на заднем дифференциале самостоятельно замыкается под управлением электромагнита и передает максимум 50 % тяги на задние колеса. Только для помощи в начале движения и до скорости 38 км/час можно вручную зафиксировать распределение крутящего момента 50:50 с помощью кнопки на панели инструментов. В результате имеем типичное внедорожное «кряхтение» - антураж взрослого автомобиля обеспечен.

Hyundai ix55

Средний расход топлива в Hyundai ix55 составляет 11,9 л./100 км.
Лучше всего ix55 воспринимается как комфортный покоритель километров, его призвание – долгие путешествия, по трассе он едет тихо и мягко. Если нажимать на педаль газа скромно, то можно даже  выйти на расход 8 л./100 км (!). У нас же получилось в среднем 11,9 л,  - это меньше, чем у конкурентов с похожими характеристиками двигателя, например BMW X5 x-Drive 30d (12,4 л./100 км) и Audi Q7 3.0 TDI (12,9 л./100 км). С другой стороны, он выполняет только нормы Euro 4, что не дотягивает до таких технологических лидеров, как Audi Q7 и Mercedes ML, уже соответствующих Euro 6.

Hyundai ix55

В Hyundai ix55 могут разместиться до 7 пассажиров
Как уже говорилось, ix55 появился немного не в то время, зато он большой. В городе у него плохая обзорность и большой радиус разворота. Все это – плата за размещение семи пассажиров, багажник при этом тоже сжимается в размерах. Тем не менее, нужно быть честным до конца – в отличие от многих 7-местных автомобилей на последнем ряду  ix55 легко размещаются взрослые пассажиры, у которых при этом много пространства до складываемого и передвижного среднего ряда сидений. Пассажиры на среднем сидении размещаются также комфортно, для них предусмотрена даже отдельная регулировка температуры кондиционера.

Hyundai ix55

Передние сиденья имеют высокую посадку, эргономика на уровне, за исключением немного перегруженного функциями рычага на рулевой колонке. Отделка выполнена солидно и чисто, можно даже сказать, что это лучшее из того, что когда-либо было у Hyundai. Вот только дешевые цифровые часы не вписываются в концепцию внедорожника из премиум-сегмента. Оплачиваемый отдельно пакет Premium включает в себя систему контроля давления в шинах и ксеноновые фары. Кроме прочего, Hyundai оснащается целым изобилием электронных помощников: здесь можно увидеть и электропривод крышки багажника, подсветку порогов, электрическую регулировку рулевой колонки и наружные зеркала с автоматическим противоослплением. Наблюдая за всем этим, невольно хочется поговорить с автомобилем – может он поймет.

Hyundai ix55

Воспримет ли наш рынок этот автомобиль, пока остается под вопросом. Ситуация этому явно не способствует. С другой стороны, если уж покупать автомобиль, то, наверное, его должно быть много ….

Читайте также:
PEUGEOT 2008 TEST-DRIVE FEST – лучший способ провести выходные!
19.10.2016
PEUGEOT 2008 TEST-DRIVE FEST – лучший способ провести выходные!
Бренд Kia приглашает на тест-драйв кроссоверов Sportage и Sorento  в рамках выставки AGROEXPO 2016
30.09.2016
Бренд Kia приглашает на тест-драйв кроссоверов Sportage и Sorento в рамках выставки AGROEXPO 2016
В КИЕВЕ ПРОШЕЛ ВНЕДОРОЖНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОМОБИЛЕЙ MITSUBISHI С УЧАСТИЕМ МИРОВОЙ ЛЕГЕНДЫ РАЛЛИ ХИРОШИ МАСУОКА
26.09.2016
В КИЕВЕ ПРОШЕЛ ВНЕДОРОЖНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОМОБИЛЕЙ MITSUBISHI С УЧАСТИЕМ МИРОВОЙ ЛЕГЕНДЫ РАЛЛИ ...
Восьмой ежегодный Kia Драйв тур финишировал в Киеве!
22.09.2016
Восьмой ежегодный Kia Драйв тур финишировал в Киеве!
ЛЕГЕНДАРНЫЙ ЯПОНСКИЙ ГОНЩИК ХИРОШИ МАСУОКА ПРОВЕДЕТ В КИЕВЕ ТЕСТ-ДРАЙВ ВНЕДОРОЖНИКА MITSUBISHI PAJERO SPORT
14.09.2016
ЛЕГЕНДАРНЫЙ ЯПОНСКИЙ ГОНЩИК ХИРОШИ МАСУОКА ПРОВЕДЕТ В КИЕВЕ ТЕСТ-ДРАЙВ ВНЕДОРОЖНИКА MITSUBISHI ...
Бренд Kia приглашает киевлян и гостей столицы на Kia Драйв тур 2016!
12.09.2016
Бренд Kia приглашает киевлян и гостей столицы на Kia Драйв тур 2016!
Jaguar - приготовься возбуждать свои ощущения
08.09.2016
Jaguar - приготовься возбуждать свои ощущения
Городской стиляга - Nissan Qashqai
24.03.2015
Городской стиляга - Nissan Qashqai
Новый Nissan Х-Trail - 4,6 литра на сотню!
10.03.2015
Новый Nissan Х-Trail - 4,6 литра на сотню!
больше новостей »
Комментарии посетителей

Есть ли Интернет в автомобиле?

Есть ли Интернет в автомобиле?

Все чаще встречаются люди на улицах, в кафе, автобусах и аэропортах, погруженных в жизнь он-лайн. Blackberry, iPhone или ноутбуки делают возможным доступ к Интернету почти везде. Производители автомобилей решили не отставать.

Информационно-развлекательные устройства будущего

Информационно-развлекательные устройства будущего

На моторшоу IAA во Франкфурте автомобильная промышленность показала следующее поколение информационно-развлекательных систем. Мультимедийные устройства будущего умеют экономить топливо, настраиваются по личным предпочтениям, общаются с внешним миром и становятся при этом дешевле.

USB в автомобиле: как это выглядит?

USB в автомобиле: как это выглядит?

Производители все чаще стали использовать в своих автомобилях разъемы USB для подключения Apple iPod и прочих проигрывателей MP3. Это позволяет управлять проигрывателями через панель штатного музыкального устройства. Мы проверили в 6 автомобилях, как это выглядит.

Формат МР3 – гигант памяти

Формат МР3 – гигант памяти

Сжатие музыкальных файлов до меньшего размера без слышимого ухудшения качества делает формат MP3 очень интересным для автомобиля.

Эпоха дизеля: спустя 75 лет

Эпоха дизеля: спустя 75 лет

Инженеры компании Bosch Diesel Systems в настоящее время работают над дизельным двигателем, расход топлива которого составит 3,7 литров на 100 км.Компании Bosch есть, что вспомнить и есть, чем гордиться, ведь она сздала первый дизельный мотор для легковых машин еще в 1936 году.

Будущее полного привода: тенденции развития

Будущее полного привода: тенденции развития

Прогресс электрификации автомобиля создает абсолютно новые возможности для полного привода. В то же время и традиционные системы еще не исчерпали свой потенциал. Мы сделали обзор современных тенденции полного привода.

В чем преимущества дизельного двигателя?

В чем преимущества дизельного двигателя?

Рост цен на горючее, и в особенности на дизельное топливо, давно привлекает всеобщее внимание, и вокруг дизельных технологий не стихают споры. В то же время сторонники "дизеля" приводят ряд аргументов в его пользу.

Автоматика «старт-стоп»: экономим топливо грамотно

Автоматика «старт-стоп»: экономим топливо грамотно

Автоматика «старт-стоп» автоматически выключает двигатель при каждой остановке и снова включает для продолжения движения. Мы решили разобраться, как это работает.

Разнообразие автомобильного света

Разнообразие автомобильного света

Сначала фары были галогеновыми, потом ксеноновыми, би-ксеноновыми, а теперь стали светодиодными. Оставленный без внимания несколько десятилетий  автомобильный свет в последние годы развивается быстрее, чем автолюбители успевают понять, что происходит. Мы решили прояснить ситуацию и пролить свет на существующие варианты.

Вас могут заинтересовать мотоспорт, автомобильный спорт на портале спортивные клубы, а также фитнес клубы Киева.
Использование материалов autoexpert.in.ua разрешается при условии ссылки (для интернет-изданий - гиперссылки) на www.autoexpert.in.ua. Материалы, отмеченные знаком "Реклама" публикуются на правах рекламы.
Разработка сайта